汽車線束及防水接插件聯接整車上各電器件，起到電源分配和信號傳遞的作用，是汽車的神經系統。為了保證線束系統作業的穩定性有必要結合整車各個區域的作業環境，承認各個區域的線束應選用的相應防護規劃。防水性作為線束規劃的一項重要內容，本文將對此進行介紹。以下為正文。

1涉水深度汽車最大涉水深度是指“涉水線”離地面的高度，“涉水線”指汽車以10Km/h的車速行進時所能經過的最深水域的水平面。在做電氣系統規劃時，需求參閱整車的涉水深度，使要害的電器件組織方位處于“涉水線”以上，一同可以有針對性的對“涉水線”以下的電器件進行有用的防水處理。依據車輛的涉水深度及整車電器件與整車線束組織狀況，將整車線束的組織區域區別如下圖1。

圖1 線束設備區域區別示意圖

1.駕駛室及乘客艙；2.4門線涉水線以上部分；3.4門涉水線以下部分；4.后背門；5.后保險杠涉水線以上部分；6.后保險桿涉水線以下部分；7.頂棚；8.機艙內框梁部分；9.機艙內框梁/發動機周邊部分；10.前保險桿；11.底盤和4輪

2干濕區與線束防水區域

依據圖1所示，分析線束設備各區域的防水要求。濕區。涉水線以下部位稱為濕區。圖示3,6,10,11及前后保區域10,5,6，機艙區域8,9，頂棚區域7，后背門區域4均歸于濕區。位于這部分的線束包括：前保桿線束，機艙線束（機艙側），動力線（如發動機線束），后保桿線束，蓄電池正負極線束，門線（涉水線以下區域）和悉數高壓線束。這些線束上防水接插件（除門線外）均要求進行防水規劃，穿孔到室內的部分需運用橡膠件空地密封，避免水進入駕駛室。其他線束上的打卡點須運用熱縮管進行保護，悉數搭鐵點須運用帶膠熱縮管進行保護。關于門線束，在水線以下的插件只需低壓喇叭，建議該處插件進行防水保護。干區。除濕區外的其余部分都為干區。位于此區域的線束包括外表線束，頂棚線束，左地板線束，右地板線束。這些線束插件不需求做防水規劃，可是關于直接和室外觸摸的部位，需求選用帶密封的扎帶卡扣，過孔用橡膠件件進行密封，避免室內進水。

3線束防水的辦法

線束防水主要從以下方面進行考慮：

3.1 整車組織上設備滴水點

圖2汽車線束組織滴水點設備圖

3.2 扎帶選用關于線束固定在外界直接相連的車身鈑金上時，優先考慮不在車身上開孔，盡量選用車身起螺柱運用卡螺柱型的扎帶進行固定，假定實在是受其他束縛的話，需選用防水型扎帶進行固定。

圖3帶防水密封圈的扎帶圖

3.3 防水插件的運用需求進行防水規劃的區域有必要選用防水的防水接插件，依據各個區域的防水等級選用適合的防水接插件。當前，一些國內主機廠對防水接插件的防水結構，如密封塞，盲塞規矩的比較模糊，設備是沒有規矩。而遭到與防水接插件配套的密封塞，盲塞的價格影響，汽車線束供貨商都會運用其他類型進行替代，但這些很有可能使防水規劃不可靠，影響整車電器件的功用運用。因此，一定要敦促進行相應的防水試驗，全程參加，保證系統作業的穩定。3.4 打卡點與端子壓接處的防水處于濕區的線束，導線之間的打卡點須運用熱縮管進行保護，其他悉數濕區處的搭鐵點須運用帶膠熱縮管進行保護。3.5 過孔防水線束過孔需運用相適應的橡膠件進行防水密封保護，兼顧到整車氣密性的要求，建議過盈量為1~2mm，關于孔大于40mm的，需進行翻邊規劃，保證氣密性。

圖4過孔橡膠件圖

4總結

線束防水規劃是線束規劃作業中一項必要的內容。防水規劃一旦失效，很簡單引起各個電器系統作業反常，影響整車舒適性，甚至也引發很大的安全風險。規劃完成后應該進行防水試驗，以便查看防水規劃的可靠性。