1.產品簡介

防水接插件作為聯結供電端與需求端的電器前語，起著適當重要的作用。為此在為乘用車低壓電器件選用時，需求從環境、溫度、濕度、設備方位、振動、防塵、防水、噪聲、密封性等方面進行擇優挑選，特別需求關注密封性方面的規劃、查驗。

防水接插件由公端、母端兩個分總成組成，其間母端由母體、二次鎖扣(端子)、密封圈、端子、端子密封圈、蓋子等零件組成。因其結構不同，詳細的零件會有個別差異，但差異性不大，可底子忽略。

同一款防水接插件一般分為長裙、短裙。

2.損害

轎車低壓線束聯接整車上各電器件，起到電源分配和信號傳遞的作用，是轎車的神經系統。為了保證線束系統作業的安穩性有必要結合整車各個區域的作業環境，承認各個區域的線束應采取的相應防護規劃。

設備性損害：

因端子與線束鉚接后，因端子鉚接不良，在設備防水塞時劃傷密封唇口；

防水塞與線束設備方位不對；

防水塞在設備前已造成了損害；

公/母端密封圈設備方位不良、密封圈翹曲；

規劃性損害：

密封圈與線束過盈量規劃不良；

密封圈與母端母體過盈量規劃不良；

公端與母端防水塞的規劃過盈量不良；

母端與防水塞的規劃過盈量不良；

3.規劃術語

規劃輸入信息如下：

a.零件類型和孔號

b.組裝零件號

c.整個零件規范

d.零件控制規范（功用要害規范）

e.模制附屬物

f.塑殼外表光潔度

g.塑殼資料

h.防水接插件能運用的導線線徑規模和絕緣類型

i.導線類型（薄壁或厚壁）

j.防水資料

k.端子的基料和鍍層，規范（厚度，資料）

查驗環境：

a.如無其他要求，查驗參數的設置需精確到以下規模內：

溫度±2℃（僅用于功能查驗）

溫度±5℃（僅用于溫度循環）

電壓±1.5%

電流±1.5%

b．全部檢測儀器的精確度要等于或優于所給公差的10%。

c．儀器要具有有用的刻度標明，其刻度要求符合國家規范。

d．如無特殊要求，全部的單位應為國際單位。

e．如無特殊要求，溫度的測量單位為攝氏度（℃）

f．如無特殊要求，全部查驗進行的室溫條件定義為(23±5)℃，相對濕度在45%和75%之間。

規劃時，需對以下事項進行留心：

涉水深度

轎車最大涉水深度是指“涉水線”離地面的高度，“涉水線”指轎車以10Km/h的車速跋涉時所能通過的最深水域的水平面。

在做電氣系統規劃時，需求參看整車的涉水深度，使要害的電器件安置方位處于“涉水線”以上，一同可以有針對性的對“涉水線”以下的電器件進行有用的防水處理。

1.駕駛室及乘客艙；

2.4門線涉水線以上部分；

3.4門涉水線以下部分；

4.后背門；

5.后保險杠涉水線以上部分；

6.后保險桿涉水線以下部分；

7.頂棚；

8.機艙內框梁部分；

9.機艙內框梁/發動機周邊部分；

10.前保險桿；

11.底盤和4輪

規劃時，需對以下事項進行留心：

干濕區與線束防水區域

濕區：

涉水線以下部位稱為濕區。

圖示3、6、10、11及前后保區域10、5、6，機艙區域8、9，頂棚區域7，后背門區域4均歸于濕區。

位于這部分的線束包含：前保桿線束，機艙線束（機艙側），動力線（如發動機線束），后保桿線束，蓄電池正負極線束，門線（涉水線以下區域）和全部高壓線束。

這些線束上防水接插件（除門線外）均要求進行防水規劃，穿孔到室內的部分需運用橡膠件空地密封，避免水進入駕駛室。

別的線束上的打卡點須運用熱縮管進行保護，全部搭鐵點須運用帶膠熱縮管進行保護。關于門線束，在水線以下的插件只需低壓喇叭，主張該處插件進行防水保護。

干區：

除濕區外的其余部分都為干區。位于此區域的線束包含外表線束，頂棚線束，左地板線束，右地板線束。

這些線束插件不需求做防水規劃，可是關于直接和室外觸摸的部位，需求選用帶密封的扎帶卡扣，過孔用橡膠件件進行密封，避免室內進水。

規劃時，需對以下事項進行留心：

整車安置上設置滴水點

扎帶選用

關于線束固定在外界直接相連的車身鈑金上時，優先考慮不在車身上開孔，盡量選用車身起螺柱運用卡螺柱型的扎帶進行固定，假設實在是受其他束縛的話，需選用防水型扎帶進行固定。

防水插件的運用

需求進行防水規劃的區域有必要選用防水的防水接插件，依據各個區域的防水等級選用適合的防水接插件。

當前，一些國內主機廠對防水防水接插件的防水結構，如密封塞，盲塞規矩的比較迷糊，設置是沒有規矩。而受到與防水接插件配套的密封塞，盲塞的價格影響，線束供貨商都會運用其他類型進行代替，但這些很有或許使防水規劃不可靠，影響整車電器件的功用運用。

因此，一定要敦促進行相應的防水試驗，全程參加，保證系統作業的安穩。

規劃時，需對以下事項進行留心：

打卡點與端子壓接處的防水

處于濕區的線束，導線之間的打卡點須運用熱縮管進行保護，別的全部搭鐵點須運用帶膠熱縮管進行保護。

過孔防水

線束過孔需運用相適應的橡膠件進行防水密封保護，兼顧到整車氣密性的要求，主張過盈量為1~2mm，關于孔大于40mm的，需進行翻邊規劃，保證氣密性。

4.查驗辦法

防水查驗：該查驗辦法適用于IPX7的防水接插件。

按圖防水查驗所示進行防水特性的查驗，水溶液堅持在室溫，而且含有與水體積比5%的鹽和0.1%的潤濕劑（洗刷鹽）。

將樣品刺進水中直到樣品上外表離水面200mm。

將水盆和樣品放入真空箱中，把真空箱中的壓力降至60kPa并堅持此壓力30min。

確實空箱中壓力下降時，一同要查詢樣品是否有氣體跑出，并記錄在查驗陳述中。

然后以2.5kPa/min的速度升高壓力直至抵達大氣壓(最小90kPa)。

注：如有需求，在此時可將樣品從真空箱中取出。樣品堅持(200±10)mm的深度浸在水中24h，期間對電流進行連續監控。選用兩組樣品進行試驗，分別用盲塞堵上每組樣品的不同孔位。

▲密封組件查驗設置地線

▲密封查驗設置組件拼接    

防水查驗 

運用這種查驗辦法為組件,可以壓在不損害組件(舉例來說,有一個排放頭接插件,等等),泄露率定義為零。

樣品應當加壓(默認值48kPa(7psi)高于環境壓力)在室溫文淹沒在水溫度至少5分鐘總在查看每個面泡沫流。

噴水后的熱沖擊試驗 

試仿照由冷水引起的熱沖擊，適用于轎車中會濺到水的零部件。目的是仿照冷水對熱系統/部件的噴發，就像轎車在冬季跋涉在濕的路面上。失效形式是因為資料之間不同的膨脹系數，引起資料的機械決裂或密封失效。

要求：查驗樣品在查驗期間和查驗之后，均能正常作業。沒有水進入樣品中。

抗粉塵侵蝕試驗 

為了查驗粉塵的影響，多年來這一影響關于車輛操作日益增大。

舉例來說，電子控制單元內粉塵的集合，加以濕潤的環境會在絕緣漆未涂得電路板上產生導電回路。粉塵堆積或許會削弱機械系統的功用，比如移動彼此聯接的零部件。振動會對掩蓋有粉塵的零部件產生沖突的作用。

要求:試驗樣品在試驗中和試驗后均應正常作業。除此之外，試驗樣品應該被撤除查看以保證沒有可感知的粉塵產生，而這些粉塵或許會帶來缺點，或許濕潤情況下很或許會產生電氣導電聯接。

噴發熱水試驗

當車輛被水噴發時，噴發到曝露方位的電氣/電子零部件的進程。試驗需運用商用蒸汽加熱(熱水)設備。

要求：試驗樣品在試驗后應正常運轉。水不能進入車輛內部而且附件等級應該滿足相應要求。

抗有害氣體試驗

仿照零部件在腐蝕性氣體下的運用，例如被污染的大氣。由開關或接插件等電氣觸摸的外表產生的非導電性物質或許會引起電氣缺點。除此之外，外表保護性物質(如油漆)的浸透也或許會引起資料下面的腐蝕。

要求：關于電氣觸摸面，在進行耐受性查驗之前應該進行一項視覺查看，隨后整個查驗結束；嚴峻腐蝕是不被接受的，而且觸摸應遵循它的規范。關于保護性掩蓋，也要進行視覺查看。

在溫度改動條件下的振動試驗

在溫度周期改動的環境下，對處于上電運轉中的樣件進行振動查驗，一同查詢樣品的任何異常狀態。假設被測樣件依托其他安裝零部件（如：支架）設備在車身、發動機或其它轎車部件之上的話，那么這些安裝零部件也要在查驗中設備。

要求：在試驗進程中和試驗以后零部件能正常作業。

循環耐久試驗

本項查驗仿照在車輛生命周期內零件的功用及操作循環。本項查驗是為驗證零件的質量以及功用、動作的可靠性。

要求：查驗樣件有必要在查驗前、查驗中和查驗后有必要保證滿足規范定義的全部功用。有必要在查驗中通過連續監控各項參數的手法聯驗證。只需在零件查驗進程中不能保證進行連續測量的情況下，才可在耐久查驗進行中心測量。

側拉查驗

端子壓接好能所能運用的最大線徑導線，并把壓好導線的端子刺進塑殼中。對防水接插件施加一個大小為導線最小拉脫力80%的側拉力。

要求：滿足側拉力的前提下，鉚接處不能劃傷密封圈。

漏電防水試驗

將插接好的塑料(運用塑料容許的最大和最小標準的導線，電線結尾關閉），按下表分級放于恒溫箱里進行預處理4h。