連接器是連有線束的插座，電子操控單元(ECU)和外部一切部件的銜接都是通過ECU上的連接器銜接的，而線束中信號轉接運用的也是連接器。在電控汽車中，ECU是操控中樞，線束是操控系統的神經網絡，連接器則是電路中線束的中繼站。汽車連接器具有裝置便利及接線精確的優點，但在運用中也時常呈現故障。最常見的故障是接觸不良，往往會導致信號傳輸中斷，直接影響電控汽車的技術性能。

1導線及汽車連接器斷路故障查看

引起導線及連接器斷路故障的原因有:導線運用中的折斷、連接器接觸不良及連接器端子松脫。

查看方法:1)導線在中心斷開的故障是很稀有的，大都是在連接器處斷開，因而，應側重查看傳感器和連接器處的導線是否有松脫和接觸不良;2)由接觸不良引起的連接器斷路故障是由于連接器端子銹蝕，或外界污物進人端子及連接器插座造成接觸壓力下降所造成的，此刻只需把連接器拆下,將端子處的銹蝕或污物清除,再與連接器從頭插接，即可恢復正常;3)觀察連接器端子上有無銹蝕和臟污，若有，則須對銹蝕和臟污進行整理，然后查看端子固定是否可靠，正常情況下，悄悄拉動固定端子時端子應無松動現象。

2導線及汽車連接器短路故障查看

導線及連接器的短路故障可能發生在線束與車身(地線)之間，或在操控開關內部。查看前應先查看車身上的連接器固定是否可靠，若無問題，則可分2步進行測驗。

1)查看導線通斷時先拆下ECU和傳感器兩邊的連接器，再用萬用表丈量連接器相應端子間的電阻值。如該電阻值≤10,說明導線正常。在丈量導線電阻時，最好在垂直和水平2個方向悄悄搖動導線，以進步丈量的精確性。需留意:對大多數連接器而言，丈量時萬用表表棒應從連接器的后端插人，但對于裝有防水套的防水型連接器，丈量時萬能表表棒就不能從后端刺進,由于在刺進時稍不小心便會使端子變形。2)短路的電阻值查看需先拆下ECU和傳感兩邊的連接器，再丈量兩邊連接器各端子與車身間的電阻值。丈量時,萬用表表棒一端接車身搭鐵,另一端分別在兩邊連接器上進行丈量，其丈量電阻值若大于1n,即說明該導線與車身無短路故障。

3查看汽車連接器時應留意問題

查看時應留意4個問題:1)查看連接器必須在點火開關封閉時進行，否則在插、拔接線端子時會產生電壓較高的自感電動勢，然后燒壞有關電子元器件;2)拆下連接器時，要采納松開鎖緊彈簧或按下鎖扣的方法(不行硬拉硬拽);裝復時，應將連接器插究竟并鎖止;3)拆下防水型連接器時，應小心取下皮套;從頭裝置時，防水套應到位，避免水流人連接器，引發短路故障;4)用萬用表查看連接器時，表棒刺進端子不行用力過大，以防端片變形，導致插接端子接觸不良。