21世紀(jì)迅猛展開(kāi)的汽車(chē)新技術(shù)需要連接器產(chǎn)品相應(yīng)匹配。有關(guān)最新安全性，功率，可靠性，和駕駛領(lǐng)會(huì)立異的電子系統(tǒng)近年來(lái)促進(jìn)了汽車(chē)技術(shù)的展開(kāi)。通過(guò)選擇經(jīng)用的新型原料和集成化規(guī)劃來(lái)研發(fā)和制作的連接器，已經(jīng)成為汽車(chē)技術(shù)展開(kāi)的要害部分。現(xiàn)在在汽車(chē)連接器上有五大立異對(duì)汽車(chē)技術(shù)的展開(kāi)至關(guān)重要。

在雜亂的無(wú)需焊接的PCB板端銜接上，壓合或習(xí)慣針技術(shù)持續(xù)占干流。這項(xiàng)技術(shù)是從20世紀(jì)70年代的背板和電信設(shè)備上展開(kāi)起來(lái)的。作為一種廣泛的汽車(chē)級(jí)銜接技術(shù)，以供應(yīng)超可靠的、冷焊的、板級(jí)水平的銜接而出名，可以在惡劣的環(huán)境中吸收不同原料和部件之間的多余熱量。為了在刺進(jìn)過(guò)程中不損壞影響長(zhǎng)時(shí)間可靠性的電鍍通孔，壓合區(qū)的規(guī)劃應(yīng)具有滿(mǎn)意的變形彈性。一旦咬合，壓合銜接在孔內(nèi)會(huì)持續(xù)產(chǎn)生較高的相對(duì)梁力。然后產(chǎn)生一個(gè)氣密銜接，使他們可以在極點(diǎn)的溫度，沖擊和振蕩下安全可靠，這是汽車(chē)應(yīng)用中的一個(gè)志向選擇。

壓焊聯(lián)接IDC(左)和壓合聯(lián)接(右)

壓焊聯(lián)接(IDC)技術(shù)也是從20世紀(jì)60年代的商業(yè)和工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，如今成為汽車(chē)要害系統(tǒng)中實(shí)心或絞合離散導(dǎo)線(xiàn)的首選終端聯(lián)接辦法。IDC觸頭一般選用抗疲勞熒光粉青銅材料(就像習(xí)慣針相同)，在引線(xiàn)刺進(jìn)進(jìn)程中具有彈性，以避免單根鋼絞線(xiàn)遭到危害，一同導(dǎo)體內(nèi)產(chǎn)生塑性變形的材料仍具有滿(mǎn)意的強(qiáng)度，以供應(yīng)氣密、冷焊端接，以及在最?lèi)毫拥沫h(huán)境中的可靠性。IDC聯(lián)接技術(shù)的另一個(gè)共同利益是其與二次涂層、灌裝和二次成型工藝的兼容性，運(yùn)用戶(hù)可以徹底不影響聯(lián)接完整性的情況下還具有防水功用。而不像傳統(tǒng)的只要彈性的觸摸系統(tǒng)，在灌裝進(jìn)程和熱膨脹進(jìn)程中都簡(jiǎn)單遭到灌裝材料的侵入。

最新用于汽車(chē)運(yùn)用的壓合和IDC聯(lián)接技術(shù)的是一種新式連接器，它將工作驗(yàn)證過(guò)的壓合PCB板端和IDC離散線(xiàn)聯(lián)接等特性結(jié)合到一個(gè)單一、簡(jiǎn)略的線(xiàn)對(duì)板連接器系統(tǒng)中，這類(lèi)聯(lián)接多用于分立式18-24 AWG電線(xiàn)中。這種新的處理方案為設(shè)計(jì)者供應(yīng)了目前市場(chǎng)上下件連接器一種可靠、本錢(qián)效益高的代替方案，并依據(jù)電線(xiàn)規(guī)范不同電流等級(jí)能到6-10A（電壓到125 V），工作溫度范圍從-40°C至125°C。

這種新的組合連接器技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)包括：增強(qiáng)線(xiàn)纜堅(jiān)持力和PCB粘接能力的冗余聯(lián)接系統(tǒng)；在對(duì)極點(diǎn)溫度、沖擊、振蕩和熱膨脹具有很強(qiáng)的耐受性；與灌裝、二次成型和涂層工藝兼容，而且沒(méi)有任何材料侵入風(fēng)險(xiǎn)。這些新的連接器容許運(yùn)用者聯(lián)接兩個(gè)緊鄰的但方向或擺放方位不相同的PCB，這樣可靠性比一般用于在兩個(gè)零拔插力(ZIF)連接器之間跳轉(zhuǎn)的FFC/FPC電纜更好，特別是在高振蕩運(yùn)用中，更體現(xiàn)這個(gè)特性。也能使裝有大電流多色離散線(xiàn)的FFC/FPC連接器的功用更杰出。也使得車(chē)輛的設(shè)備和修理更簡(jiǎn)單。此外，兩層拼裝辦法容許在板的制作進(jìn)程中可以進(jìn)行預(yù)設(shè)備。這意味著電線(xiàn)可以運(yùn)用任何規(guī)范的東西刺進(jìn)和按壓到位，也可以進(jìn)行預(yù)先設(shè)備，然后用戶(hù)只需按下連接器到PCB就完成畢竟拼裝。

汽車(chē)上運(yùn)用的電子模塊以前運(yùn)用雜亂的、貴重的、重密封的鑄造金屬外殼，用裝入或拆除的程序來(lái)配置帶連接器的PCB模塊，并運(yùn)用蓋子和墊圈進(jìn)行密封。因?yàn)楝F(xiàn)代先進(jìn)的成型和制作工藝，這些類(lèi)型的模塊現(xiàn)已被集成的、鑲模的塑料外殼或蓋子所代替，它們重量更輕，也廉價(jià)得多。嵌入PIN針?biāo)芗木哂懈玫碾姎饷芊夤τ茫埠?jiǎn)略壓合。一起二次成型技術(shù)將硅橡膠墊片原料直接集成到蓋子中，省去了單獨(dú)設(shè)備墊圈的費(fèi)事。

汽車(chē)連接器組件也為更先進(jìn)的汽車(chē)處理方案供應(yīng)好的選擇。集成了多種連接器、匯流槽、引線(xiàn)結(jié)構(gòu)、線(xiàn)圈、電容器、緊固件和其他組件在一起的模塊，可以供應(yīng)多功用連接器處理方案。這些日益盛行的組件具有本錢(qián)優(yōu)勢(shì)、設(shè)備修理方便，功用更為可靠等利益，未來(lái)的汽車(chē)連接器技術(shù)發(fā)展更多的側(cè)重在集成化、模塊化上。也期待更先進(jìn)的汽車(chē)連接器技術(shù)。