汽車電子產品的現在有很大一塊是面向不同車企的兼容化規劃，不論內部如何兼容，具體到外部就需求承認聯接接口需求，包括設備方位、結構和電器方面的內容，一個突出的問題便是連接器的選擇。汽車連接器及線束是對汽車進行電信號控制的載體，，將車輛中心控制部件與汽車控制單元、電氣電子履行單元、電器材有機地聯接在一起，構成一個完好的汽車電器電控系統。
（1）汽車連接器及線束在車內電子技術中的含量和數量，也是汽車功用和功用的一項重要方針
（2）汽車連接器，單車大約需求2000條線束、350個以上的連接器
咱們在選擇連接器的時分，首先需求考慮汽車連接器的特殊性。汽車連接器也是不同整車企業自己定標準為主，根底的世界標準為ISO8092-2005，分為四部分:
（1）ISO8092.1單線片式插接件的標準和特殊要求
（2）ISO8092.2界說，試驗方法和一般功用要求
（3）ISO8092.3多線片式插接件的標準和特殊要求
（4）ISO8092.4用于單線和多線插接的圓柱式插接件標準和特殊要求
由于世界標準是博弈的效果，許多東西都是廠家決議了一個根底方向，但在試驗參數及試驗項目以及試驗方法上都已不能符合連接器的展開現狀，所以底子分成三個區域性的標準，代表美國、歐洲和日本汽車工業的一些要求。
1美國汽車工程學會擬定的連接器功用標準USCAR-2，在試驗參數及試驗項目上能夠代表連接器的展開現狀，在試驗方法上更具操作性。通用的GMW3191及菲亞特的7-Z8260等標準都是根據USCAR-2編寫的。
2JASOD605-1996汽車電子插接器：日本汽車工業協會也根據日本車企的歸納需求，擬定了一個底子的連接器標準
3LV1243.5噸以下汽車電氣和電子部件試驗項目、試驗條件和試驗要求，這份供貨標準是由汽車制造商奧迪公司、BMW公司、戴姆勒公司、保時捷公司和群眾汽車公司的代表編寫而成的，這也是代表德國汽車工業的一份企業聯合標準。
首要的連接器廠家介紹如下表所示，根據實踐的考慮，咱們對于連接器的兼容性，特別是考慮于整車對外接口的這部分，是需求考慮廠家的問題，特別是整車線束的另一端是由車企來承認的。
