汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經濟性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。
因而，如何提高汽車線束的歸納功能規劃便成為重視的焦點，并且汽車線束制作廠家不再單純地搞線束后期規劃和制作，和汽車主機廠家聯合進行前期開發成為必定的趨勢。下面就談談線束的一般規劃流程和規劃準則。
一.電源分配規劃
汽車的供電體系規劃是否合理,直接關系到汽車電器材的正常作業與否和全車的安全性，因而世界各國的汽車線束規劃出發點基本都是以安全為主。整車電氣體系基本上由3個部分組成:
蓄電池直接供電體系（一般稱常電或30電)。這部分的電源所接負載一般都是汽車的安全件或重要件，首要目的是在為這些件供給電能時盡量少的加以操控，確保這些件即使汽車發起不起來也能時間短正常作業，以便利到站點修理等。如點火開關操控的供電體系（一般稱為IG檔、15電或ON檔電)。這部分電器材基本上是在發起機作業運轉的狀況下才運用，取自發電機的電源，防止了為蓄電池充電時爭電源的可能性。如:儀表電源、制動燈電源、安全氣囊電源等。發起機起動時卸掉負載的電源（一般稱為ACC電源)。這部分電器材一般所帶的負載較大，且在汽車起動時不必作業。一般有點煙器電源、空調電源、收放機電源、刮水器電源。
二.線路維護規劃
線路維護便是要對導線加以維護，兼顧對回路電器材的維護。維護裝置首要有熔斷器、斷路器和易熔線。
1.熔斷器
1．熔斷器的選取準則
發起機ECU、ABS等對整車功能及安全影響大，另外，易受其他用電設備攪擾的電器材有必要單設熔斷器。
發起機傳感器、各類報警信號燈和外部照明燈、喇叭等電器材對整車功能及安全影響也較大，但該類電負荷對彼此間的攪擾并不敏感。因而,這類電負荷能夠依據狀況彼此組合,一起運用一個熔斷器。對于為增加舒適性而設置的普通電器材類的電負荷能夠依據狀況彼此組合,一起運用一個熔斷器。
熔斷器分快熔式和慢熔式。快熔式熔斷器的首要部件是細錫線,其間片式熔斷器結構簡單、可靠性和耐振好、易檢測，所以被廣泛采用;慢熔式熔斷器實際上是錫合金片，這種結構的熔斷器一般串接到理性負載的電路中，如電機電路。
電阻型的負載與電感型的負載盡量避開運用同一個熔斷器
2.斷路器
斷路器最大的特點是可恢復性，但其成本較高，運用較少。斷路器一般都是熱敏機械裝置，它使用兩種金屬的不同熱變形，使觸點開閉或自行接通。新型的斷路器，運用PTC固體材質作為過流維護元件，它是一種正溫度系數的電阻，依據電流或溫度的高低斷開或接通。這種維護元件的最大優勢是當毛病排除后能主動接通，不需人工調節和拆換。
3.易熔線
易熔線的特點是當線路經過極大的過載電流時，易熔線能在必定的時間內（一般≤5s）熔斷，從而堵截電源，防止產生惡性事故。易熔線也是由導體和絕緣層構成，絕緣層一般為氯磺化聚乙烯材質，因為絕緣層較厚，所以看。起來比同標準的導線粗。
易熔線一般接在蓄電池直接引出的電路中。易熔線的常用的公稱截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至還有8mm2等更大截面的易熔線。易熔線的導線線段長度分為（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mm3種。
易熔線應有顯著的標志，當其熔斷后，其標志仍應存在以便于替換。
三.繼電器的選取規劃
繼電器分為電流式和電壓式2種。一般依據用電器的功率和開關的承載能力來決議是否選用繼電器。常用繼電器的設備一般有刮水器、喇叭、除霜、前照燈、霧燈、風扇、鼓風機、轉向燈(閃光器)等。繼電器分6V、12V、24V3種，常用的繼電器額定電壓為12V。
四.搭鐵分配規劃準則
發起機ECU、ABS等對整車功能及安全影響大，且易受其他用電設備攪擾，所以這些件的搭鐵點必定要單設。對于安全氣囊體系，它的搭鐵點不僅應單設，并且為了確保其安全可靠，最好采用復式搭鐵。其目的是其間一處搭鐵失效，體系能夠經過另一搭鐵點搭鐵，確保體系安全作業。無線電體系為防止攪擾，也要獨自搭鐵。弱信號傳感器的搭鐵最好獨立，搭鐵點最好是在離傳感器較近的位置，以確保信號的真實傳遞。
其他電器材可依據詳細布置狀況彼此組合共用搭鐵點。準則是就近搭鐵，防止搭鐵線過長，形成不必要的電壓降。
蓄電池負極線、發起機搭鐵線等因導線截面較大，因而必定要操控好線長和走向，減小電壓降；為增加安全性，發起機、車身一般要獨自連到蓄電池負極搭鐵；
搭鐵方式：一是經過孔式接頭搭鐵，此法必定要在接頭的尾部烤上熱縮管絕緣；二是經過內部短接的護套直接搭鐵。
五.插接件的選取參考
a.插接件選取要確保與電器材的杰出觸摸，使觸摸電阻降為最低，提高可靠性，優先選用雙繃簧式壓緊結構的插接件。
b.依據導線的截面積和經過電流的大小合理挑選插接件。
c.發起機艙內對接的護套，由于艙內溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體，因而必定要挑選防水性護套。
d.在同一條線束中若用同一種護套，其顏色必定要有差異。根據汽車外觀的整體協調性，在發起機艙中應優先選用黑色或深色的護套。
e.為減少線束對接用護套的品種和數量，優先選用混合型件，使裝配固定便利。
f.對于要求功能較高的安全氣囊、ABS、ECU等用的端子插接件，應優先選用鍍金件以確保安全可靠性。
如果您的汽車防水接插件，遇到以下問題，Wintone Z63材料可以幫助你解決：1.有卡扣和鉸鏈的防水接插件易脆斷；2.用PA66做防水接插件，在自己公司做拉拔力挺好的，但發到客戶那里后，就不行了（受水份影響）3.防水接插件翹曲 4.冬天低溫的時候易脆斷。
Wintone Z63作為一款強韌耐磨型工程塑料，在汽車防水接插件的應用上，Wintone Z63材質最顯著的特點是：強韌且不受水份影響、耐寒、優異的加工流動性（注塑薄壁件不易翹曲）、耐磨耐鹽霧。
在汽車防水接插件的應用上，Z63與傳統的尼龍66和PBT比較，Wintone Z63在堅持了優秀的剛性，耐熱性和電功能的基礎上，大幅度進步了材質的耐性，為進步防水接插件的抗脆斷性（特別是低溫下的抗脆斷性），供給了一個全新的解決方案。同時Z63優秀的流動性，答應復雜的結構件能夠在較低的注塑壓力和速度下成型，能夠協助下降防水接插件翹曲變形的危險。
Wintone材質的吸水率很小（只有PA66的六分之一），水份對Wintone材質制作的防水接插件影響很少。別的Wintone Z63優異的流動性和耐性，能夠讓薄壁防水接插件更強韌，無需水處理。在注塑加工時，整包裝（25公斤）的Wintone材質無需提早枯燥，能夠直接注塑。能夠大大下降尼龍防水接插件的拉拔力受環境濕度的影響，削減防水接插件客戶的售后投訴。
六.插接件用材質的選取參閱
1．護套
護套（膠殼）,一般由塑料制成，把已壓端子的導線插入其內，保證銜接的可靠性。高壓防水接插件還會有金屬殼體。
常用的原料主要有PA66、PBT、Wintone Z63防脆斷專用工程塑料、PA9T等等。
2．端子
端子，又稱觸摸件，是汽車防水接插件完結電銜接功能的核心零件。一般是成形的五金部件，壓接（焊接）在導線上，經過端子間嚴密觸摸來傳輸信號，分公端子，母端子，環形端子（大電流）等。
公端子一般為剛性零件，形狀為圓柱狀、片狀、插針等。母端子一般依托彈性結構在與公端子插合時發生彈性變形而發生彈性力與陽性觸摸件形成嚴密觸摸,完結銜接。結構品種許多,有圓筒型（劈槽、縮口）、音叉型、懸臂梁型（縱向開槽）、折迭型（縱向開槽,9字形）、盒形（方插孔）以及雙曲面線簧插孔等。環形端子一般是大電流接線用，如電瓶線。
端子用的銅主要是黃銅和磷青銅 ，其中黃銅占的比重較大。另外，可根據不同的需求選擇不同的鍍層。
黃銅：銅鋅合金，最常用的端子用料，導電性良好，延展性佳可塑性高。
磷青銅：含錫、磷，強度較高、耐疲勞性佳、彈性較黃銅高、硬度較高、價格也較高。
3．護套配件：防水栓、盲堵、密封圈、鎖片、卡扣等。
七.導線的選取規劃
1.導線類型的選擇
線束規劃選用導線類型重點考慮線束所在的環境和功能。例如：發動機周圍環境溫度高，腐蝕性氣體和液體也許多。因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振蕩、耐摩擦導線；行李廂蓋上的導線要在低溫下堅持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常作業；主動變速器上的導線一定要耐高溫、耐液壓油，其溫度穩定性要好；弱信號傳感器要用屏蔽導線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等；門內線耐曲折性要求高等。
汽車線束常用的導線一般使用多股絞合銅導線，絕緣皮為PVC絕緣材質。線束用導線要有耐溫、耐油、耐磨、防水、防腐蝕、抗氧化、阻燃等特性。
汽車線束常用的導線品種有日標（AVSS等）、國標（QVR）、德標（FLRY）、美標等幾大系列。AVSS（AVS）導線的特色是薄皮絕緣，柔韌性較好；QVR的特色是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；德標導線絕緣皮更薄，柔韌性好；美標導線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經過輻照工藝加工的。可根據用戶的需求和不同的作業環境選取適當類型的導線。
八.全車線束包扎和固定規劃
1.線束包扎規劃
線束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、避免干擾、降低噪聲、美化外觀的效果，一般根據作業環境和空間大小制定以下包扎規劃方案。
發動機線束作業環境惡劣，因此全用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎。
前艙線作業環境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎。
儀表線作業空間較小，環境相對較好，可用膠帶全纏或花纏。
門線和頂篷線作業空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業塑料布包扎;較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車身上。
2.包扎用原材質選用參閱
*波紋管
波紋管在線束包扎中一般占到60%左右，甚至更多。主要的特色便是耐磨性較好，在高溫區耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫在-40-150℃間。它的原料一般分PP和PA兩種。
*PVC管
PVC管的功用和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗曲折變形性較好，并且PVC管一般為沉默，所以PVC管主要用于線束拐彎的分支處，以便使導線油滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高，一般在80℃以下。
*膠帶
膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等效果，在包扎材質中一般占到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好；耐溫在80℃左右，降噪性欠好，價格較便宜。絨布膠帶和布基膠帶材質為PET。絨布膠帶的包扎性和降噪性最好，耐溫在105℃左右；布基膠帶的耐磨性最好，耐溫最高150℃左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點是阻燃性欠好，價格昂貴。
3.線束固定規劃參閱
中心電器盒一般用鋼板條、螺栓等固定，或用電器盒自身規劃的固定結構直接裝置在車身上。
各條線束一般用塑料扎帶、扣鉤等固定在車身孔內。車身孔大多為圓孔或橢圓孔，一般直徑為5mm、6mm、7mm不等。
各條線束間對接的護套一般用護套支架集體固定起來，并裝置在車身上。
