汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，意圖是銜接各種電器，它的效果類(lèi)似于人體內(nèi)的血管，是電流信號(hào)的通道。汽車(chē)線束首要是由電線、銜接器、端子以及卡子、膠帶等作為輔助資料構(gòu)成的，現(xiàn)代汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，為了到達(dá)雙贏效果，線束廠商需求保證產(chǎn)品契合客戶質(zhì)量要求的一起，用更低的本錢(qián)到達(dá)更高的效益。要操控汽車(chē)線束產(chǎn)品本錢(qián)，首先需求進(jìn)步零部件本錢(qián)剖析的合格性和精確性，針對(duì)汽車(chē)線束類(lèi)型的零部件本錢(qián)進(jìn)行一系列剖析和研討，運(yùn)用多種多樣不同的剖析辦法，從中挑選適宜的操控汽車(chē)線束產(chǎn)品本錢(qián)的操控辦法。

1 關(guān)于線束產(chǎn)品的規(guī)劃

線束的服務(wù)對(duì)象是負(fù)載源，它是指電線和銜接端子與其他零件組裝到一同的電線束，是傳輸動(dòng)力和加快傳輸信號(hào)的載體，是汽車(chē)各范疇的溝通樞紐。

1.1 汽車(chē)線束的類(lèi)型與組成

汽車(chē)線束依照結(jié)構(gòu)的不同可分為全利費(fèi)用線束、部分利費(fèi)用線束和鏈路體系；依照服務(wù)方式的不同，分為丟失制線束和等待制線束；依照服務(wù)的附在源數(shù)不同，分為無(wú)限負(fù)載量線束和有限負(fù)載源線束。除了這些，還有一種分類(lèi)，是將其分為主線束和小線束，這一說(shuō)法是依據(jù)零件多少區(qū)分的，其中，主線束包括發(fā)動(dòng)機(jī)線束、地板線束、儀表板線束等，小線束包括頂棚線束、倒車(chē)?yán)走_(dá)線束、門(mén)線束等。

所謂線束，是用絕緣資料將多種線捆扎成束，將不同色彩、不同規(guī)格的電線合為一體，愈加完好統(tǒng)一，便利了它的安全性。電線實(shí)際載流量的60％和電線實(shí)際載流量的60％至100％，別離適用于長(zhǎng)時(shí)刻工作和短時(shí)刻工作的兩種類(lèi)型的電氣設(shè)備。所選電線的截面積是依據(jù)汽車(chē)電氣設(shè)備的負(fù)載電流巨細(xì)所挑選的。為了便利認(rèn)識(shí)每一個(gè)電線束中的導(dǎo)線，其采用了不同的色彩和代表該色彩的字母。線束一般由塑件、端子、導(dǎo)線、線路保護(hù)器、橡膠件、支架、固定件以及其他附著物（包括膠帶，套管）等按一定工藝過(guò)程安裝而成。若按線束的原資料費(fèi)用的占比來(lái)做柏拉圖，那么導(dǎo)線、塑件、端子這三類(lèi)資料本錢(qián)是占比最大的部分。線束的原資料首要以外購(gòu)件為主，要操控原資料本錢(qián)首要的辦法就是經(jīng)過(guò)對(duì)標(biāo)和VAVE 的辦法來(lái)優(yōu)化導(dǎo)線、塑件、端子這三部分的原資料本錢(qián)。

1.2 線束產(chǎn)品的資料功能與工藝出產(chǎn)

汽車(chē)線束各個(gè)地方的導(dǎo)線要求是嚴(yán)格的，也是異乎尋常的。大多從它的電氣功能、耐溫性和資料散發(fā)性等方面來(lái)說(shuō)，比方：發(fā)動(dòng)機(jī)線束的導(dǎo)線一定運(yùn)用高溫、耐油、耐振蕩、耐沖突；主動(dòng)變速器上的導(dǎo)線是耐高溫、耐液壓油、穩(wěn)定性好；行李箱蓋上的線束一定要挑選低溫環(huán)境下保持它與生俱來(lái)的彈性，因而，應(yīng)該挑選冷彈性導(dǎo)線，保證它本身的正常工作；ABS 線束需求高溫條件，一般挑選150-200℃的高溫環(huán)境，堅(jiān)固的絕緣層、耐磨，可是要挑選多于133 根的絞合導(dǎo)線。

汽車(chē)線束產(chǎn)品的功能能夠分為兩種，一種是運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件電力的電力線，另一種是傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線。具有運(yùn)送大電流效果的粗電線是電力線，具有不運(yùn)載電力效果的細(xì)電線是信號(hào)線。跟著社會(huì)需求的改變和科技的日星月異，汽車(chē)模塊功能在不斷的增加，電子技術(shù)在現(xiàn)代新型汽車(chē)上已被普遍使用，電子操控體系與汽車(chē)線束有著緊密聯(lián)系。本文開(kāi)篇提到，線束的效果類(lèi)似于人體內(nèi)的血管，是必不可少的元素。有這樣一個(gè)比喻：汽車(chē)的ECU 等各類(lèi)操控模塊相當(dāng)于汽車(chē)的大腦，汽車(chē)上的各類(lèi)傳感器相當(dāng)于感覺(jué)神經(jīng)元，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器官，線束就是神經(jīng)和血管了。在科技與汽車(chē)多功能相結(jié)合的一起，也產(chǎn)生了很多對(duì)立和問(wèn)題，例如：怎么在有限的汽車(chē)空間中有效合理的安置，使汽車(chē)線束發(fā)揮最大限度的效果和功能。

汽車(chē)線束的工藝出產(chǎn)一般可分為四個(gè)過(guò)程：一是開(kāi)線和壓接工藝，二是預(yù)裝工藝，三是總裝工藝，最終是總裝后期工藝。開(kāi)線工藝需求認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，它的精確性影響著一整個(gè)出產(chǎn)進(jìn)度，呈現(xiàn)一丁點(diǎn)過(guò)錯(cuò)就會(huì)影響出產(chǎn)功率。所以現(xiàn)在絕大多數(shù)線束廠都采用全主動(dòng)化開(kāi)線設(shè)備；壓接工藝需求依據(jù)客戶的壓接規(guī)范以及端子類(lèi)型來(lái)承認(rèn)壓接參數(shù)和所需求的壓接模具。因?yàn)閴航淤|(zhì)量直接關(guān)系到電氣功能，所以此工位為關(guān)鍵工位，需求具有注明特別特性要求的壓接操作說(shuō)明書(shū)，并依照規(guī)定的流程按比例在線抽查壓接質(zhì)量形成特性操控圖；關(guān)于預(yù)裝工藝，首要任務(wù)是依照工藝說(shuō)明將開(kāi)線壓接好的導(dǎo)線出入塑件做成KIT，這樣有助于削減總裝流水線設(shè)備出資本錢(qián)，下降總裝操作難度，削減總裝操作人員。關(guān)于簡(jiǎn)單的汽車(chē)線束能夠直接撤銷(xiāo)預(yù)裝，而關(guān)于復(fù)雜的汽車(chē)線束一般都要先設(shè)置預(yù)裝工位；之后是總裝工藝，依據(jù)工序說(shuō)明將預(yù)裝好的線束有序的安置在總裝工裝板上，并完結(jié)整理線束，環(huán)繞膠帶，捆扎卡丁，安裝橡膠件等附件。最終的是總裝后期工藝，其包括安裝支架、帶電檢測(cè)、尺度全檢測(cè)以及捆扎包裝等內(nèi)容。

2 汽車(chē)線束本錢(qián)操控與剖析

線束的本錢(qián)首要為資料本錢(qián)和出產(chǎn)本錢(qián)，運(yùn)用核算法和對(duì)標(biāo)法對(duì)汽車(chē)線束類(lèi)零部件本錢(qián)的構(gòu)成進(jìn)行剖析和探求，獲得汽車(chē)線束類(lèi)零部件的測(cè)算本錢(qián)辦法，以便于進(jìn)步汽車(chē)線束類(lèi)零部件本錢(qián)剖析的精確性。

2.1 核算法

在清晰了解汽車(chē)線束的產(chǎn)品構(gòu)成和出產(chǎn)工藝的前提下，經(jīng)過(guò)對(duì)汽車(chē)線束產(chǎn)品零件和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的核算剖析，以及各零部件本錢(qián)的核算剖析，用核算剖析法能夠核算剖析出各類(lèi)本錢(qián)要素。現(xiàn)在的汽車(chē)線束本錢(qián)包括：原資料本錢(qián)、制作本錢(qián)和其他本錢(qián)三個(gè)部分。

2.1.1 資料本錢(qián)

依據(jù)線束的各項(xiàng)規(guī)劃要求，產(chǎn)品工程師會(huì)從選材/走向/功能等角度規(guī)劃出線束產(chǎn)品圖紙以及承認(rèn)線束物料清單。經(jīng)過(guò)產(chǎn)品規(guī)劃部分供給的線束物料清單和收購(gòu)部分承認(rèn)的外購(gòu)件單價(jià)，依照出售供給的線束車(chē)型配比以及車(chē)型年產(chǎn)猜測(cè)即可此項(xiàng)目每套線束的資料本錢(qián)。這過(guò)程中的產(chǎn)品規(guī)劃決議計(jì)劃會(huì)直接影響到線束的原資料本錢(qián)。

2.1.2 制作本錢(qián)

經(jīng)過(guò)對(duì)工藝產(chǎn)品出產(chǎn)的剖析，汽車(chē)線束的制作工藝過(guò)程首要包括開(kāi)線工藝、壓接工藝、預(yù)裝工藝、總裝和檢測(cè)。線束的本錢(qián)與工藝出產(chǎn)的過(guò)程的策劃有著密切的關(guān)系，例如是否需求設(shè)置預(yù)裝工作，超聲波工位放在總裝還是預(yù)裝做，料盒的放置方位等都會(huì)直接影響到線束出產(chǎn)本錢(qián)。線束工藝規(guī)劃關(guān)系著設(shè)備的投入，人員的投入以及場(chǎng)所的規(guī)劃，整個(gè)過(guò)程規(guī)劃都圍繞著一個(gè)目標(biāo)，那就是怎么進(jìn)步出產(chǎn)功率并盡可能進(jìn)步現(xiàn)有設(shè)備、場(chǎng)所、人員的利用率。

2.1.3 其他本錢(qián)

其他費(fèi)用首要包括辦理本錢(qián)，各類(lèi)開(kāi)發(fā)支撐費(fèi)用以額外運(yùn)送費(fèi)用等。在項(xiàng)目初期做預(yù)算時(shí)一般會(huì)以原資料本錢(qián)加上制作本錢(qián)并乘以相應(yīng)系數(shù)作為預(yù)估。

其他本錢(qián)=（原資料本錢(qián)＋制作本錢(qián)）* 系數(shù)匯總經(jīng)過(guò)核算的三類(lèi)首要本錢(qián)即得到線束的本錢(qián)。相關(guān)于對(duì)標(biāo)法，核算法的成果相對(duì)精確，可是所需時(shí)刻較長(zhǎng)。

2.2 對(duì)標(biāo)法

在產(chǎn)品報(bào)價(jià)階段許多零件信息都尚不完好，這種情況下就需求經(jīng)過(guò)對(duì)標(biāo)來(lái)承認(rèn)大致的零件價(jià)格信息。經(jīng)過(guò)對(duì)標(biāo)找到類(lèi)似的基點(diǎn)部件，經(jīng)過(guò)差異比較一步步剖析出線束本錢(qián)價(jià)格。對(duì)標(biāo)法依據(jù)所把握信息的詳細(xì)度，精確程度的不同，對(duì)標(biāo)出的本錢(qián)價(jià)格的精確度也有一定程度的差異，但其優(yōu)點(diǎn)就是猜測(cè)速度較快。若跟著大數(shù)據(jù)年代的開(kāi)展，有進(jìn)一步的數(shù)據(jù)庫(kù)剖析作為后臺(tái)，制作數(shù)據(jù)模型將會(huì)大大進(jìn)步價(jià)格猜測(cè)的準(zhǔn)備性。

3 結(jié)論

圍繞社會(huì)主義核心價(jià)值觀，在今世社會(huì)下面臨著劇烈的市場(chǎng)奮斗，經(jīng)濟(jì)的迅速開(kāi)展，擴(kuò)展了整個(gè)汽車(chē)職業(yè)的遠(yuǎn)景開(kāi)展，得到社會(huì)各界人士的注重和注重。汽車(chē)職業(yè)的內(nèi)部開(kāi)展將重點(diǎn)集合在怎么既能進(jìn)步新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)功能又能夠削減本錢(qián)開(kāi)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)力上。在汽車(chē)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，樹(shù)立以經(jīng)濟(jì)為中心的規(guī)劃理念，下降新產(chǎn)品上市后的收購(gòu)本錢(qián)，將新車(chē)型的贏利最大化，對(duì)汽車(chē)職業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)含義重大。因?yàn)闀r(shí)刻的約束和我國(guó)科技水平的相對(duì)落后，除了本文已經(jīng)論說(shuō)的核算法和對(duì)標(biāo)法外，還應(yīng)持續(xù)研討和探討。