接插件是連有線束的插座，電子控制單元(ECU)和外部悉數部件的聯接都是經過ECU上的接插件聯接的，而線束中信號轉接運用的也是接插件。在電控汽車中，ECU是控制中樞，線束是控制體系的神經網絡，接插件則是電路中線束的中繼站。汽車連接用具有設備便利及接線準確的利益，但在運用中也經常呈現缺陷。最常見的缺陷是接觸不良，常常會招致信號傳輸中止，直接影響電控汽車的技術性能。

一、導線及防水接插件斷路檢查

惹起導線及接插件斷路毛病的緣由有:導線運用中的折斷、接插件接觸不良及接插件端子松脫。

檢查方法:

1導線在中心斷開的缺陷是很稀有的，大都是在接插件處斷開，因而，應側重檢查傳感器和接插件處的導線能否有松脫和接觸不良;2由接觸不良惹起的接插件斷路缺陷是由于接插件端子銹蝕，或外界污物進人端子及接插件插座構成接觸壓力降落所構成的，此刻只需把接插件拆下,將端子處的銹蝕或污物根除,再與接插件從頭插接，即可恢復正常;3調查接插件端子上有無銹蝕和臟污，若有，則須對銹蝕和臟污停止拾掇，然后檢查端子固定能否可靠，正常狀況下，悄然拉動固定端子時端子應無松動現象。

二、導線及防水接插件短路問題檢查

導線及接插件的短路可能發作在線束與車身(地線)之間，或在控制開關內部。檢查前應先檢查車身上的接插件固定能否可靠，若無問題，則可分2步停止檢驗。

1檢查導線通斷時先拆下ECU和傳感器兩頭的接插件，再用萬用表丈量接插件相應端子間的電阻值。如該電阻值≤10,說明導線正常。在丈量導線電阻時，最好在筆直和程度2個方向悄然搖動導線，以行進丈量的準確性。需留心:對大多數接插件而言，丈量時萬用表表棒應從接插件的后端插人，但關于裝有防水套的防水型接插件，丈量時全能表表棒就不能從后端刺進,由于在刺進時稍不留神便會使端子變形。

2短路的電阻值檢查需先拆下ECU和傳感兩頭的接插件，再丈量兩頭接插件各端子與車身間的電阻值。丈量時,萬用表表棒一端接車身搭鐵,另一端分別在兩頭接插件上停止丈量，其丈量電阻值若大于1n,即說明該導線與車身無短路缺陷。

三、檢查防水接插件時應留心問題

檢查時應留心4個問題:1)檢查接插件必需在點火開關封鎖時停止，否則在插、拔接線端子時會產生電壓較高的自感電動勢，然后燒壞有關電子元器件;2)拆下接插件時，要采用松開鎖緊彈簧或按下鎖扣的方法(不可硬拉硬拽);裝復時，應將接插件插畢竟并鎖止;3)拆下防水型接插件時，應留神取下皮套;從頭設備時，防水套應到位，防止水流人接插件，引發短路缺陷;4)用萬用表檢查接插件時，表棒刺進端子不可用力過大，以防端片變形，招致插接端子接觸不良。