汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經濟性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。因而，如何提高汽車線束的歸納功能規劃便成為重視的焦點，并且汽車線束制作廠家不再單純地搞線束后期規劃和制作，和汽車主機廠家聯合進行前期開發成為必定的趨勢。下面就談談線束的一般規劃流程和規劃準則。
一.電源分配規劃
汽車的供電體系規劃是否合理,直接關系到汽車電器材的正常作業與否和全車的安全性，因而世界各國的汽車線束規劃出發點基本都是以安全為主。整車電氣體系基本上由3個部分組成:
蓄電池直接供電體系（一般稱常電或30電)。這部分的電源所接負載一般都是汽車的安全件或重要件，首要目的是在為這些件供給電能時盡量少的加以操控，確保這些件即使汽車發起不起來也能時間短正常作業，以便利到站點修理等。如點火開關操控的供電體系（一般稱為IG檔、15電或ON檔電)。這部分電器材基本上是在發起機作業運轉的狀況下才運用，取自發電機的電源，防止了為蓄電池充電時爭電源的可能性。如:儀表電源、制動燈電源、安全氣囊電源等。發起機起動時卸掉負載的電源（一般稱為ACC電源)。這部分電器材一般所帶的負載較大，且在汽車起動時不必作業。一般有點煙器電源、空調電源、收放機電源、刮水器電源。
二.線路維護規劃
線路維護便是要對導線加以維護，兼顧對回路電器材的維護。維護裝置首要有熔斷器、斷路器和易熔線。
1.熔斷器
1．熔斷器的選取準則
發起機ECU、ABS等對整車功能及安全影響大，另外，易受其他用電設備攪擾的電器材有必要單設熔斷器。
發起機傳感器、各類報警信號燈和外部照明燈、喇叭等電器材對整車功能及安全影響也較大，但該類電負荷對彼此間的攪擾并不敏感。因而,這類電負荷能夠依據狀況彼此組合,一起運用一個熔斷器。對于為增加舒適性而設置的普通電器材類的電負荷能夠依據狀況彼此組合,一起運用一個熔斷器。
熔斷器分快熔式和慢熔式。快熔式熔斷器的首要部件是細錫線,其間片式熔斷器結構簡單、可靠性和耐振好、易檢測，所以被廣泛采用;慢熔式熔斷器實際上是錫合金片，這種結構的熔斷器一般串接到理性負載的電路中，如電機電路。
電阻型的負載與電感型的負載盡量避開運用同一個熔斷器
2.斷路器
斷路器最大的特點是可恢復性，但其成本較高，運用較少。斷路器一般都是熱敏機械裝置，它使用兩種金屬的不同熱變形，使觸點開閉或自行接通。新型的斷路器，運用PTC固體材質作為過流維護元件，它是一種正溫度系數的電阻，依據電流或溫度的高低斷開或接通。這種維護元件的最大優勢是當毛病排除后能主動接通，不需人工調節和拆換。
3.易熔線
易熔線的特點是當線路經過極大的過載電流時，易熔線能在必定的時間內（一般≤5s）熔斷，從而堵截電源，防止產生惡性事故。易熔線也是由導體和絕緣層構成，絕緣層一般為氯磺化聚乙烯材質，因為絕緣層較厚，所以看。起來比同標準的導線粗。
易熔線一般接在蓄電池直接引出的電路中。易熔線的常用的公稱截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至還有8mm2等更大截面的易熔線。易熔線的導線線段長度分為（50±5）mm、（100±10）mm、（150±15）mm3種。
易熔線應有顯著的標志，當其熔斷后，其標志仍應存在以便于替換。
三.繼電器的選取規劃
繼電器分為電流式和電壓式2種。一般依據用電器的功率和開關的承載能力來決議是否選用繼電器。常用繼電器的設備一般有刮水器、喇叭、除霜、前照燈、霧燈、風扇、鼓風機、轉向燈(閃光器)等。繼電器分6V、12V、24V3種，常用的繼電器額定電壓為12V。
四.搭鐵分配規劃準則
發起機ECU、ABS等對整車功能及安全影響大，且易受其他用電設備攪擾，所以這些件的搭鐵點必定要單設。對于安全氣囊體系，它的搭鐵點不僅應單設，并且為了確保其安全可靠，最好采用復式搭鐵。其目的是其間一處搭鐵失效，體系能夠經過另一搭鐵點搭鐵，確保體系安全作業。無線電體系為防止攪擾，也要獨自搭鐵。弱信號傳感器的搭鐵最好獨立，搭鐵點最好是在離傳感器較近的位置，以確保信號的真實傳遞。
其他電器材可依據詳細布置狀況彼此組合共用搭鐵點。準則是就近搭鐵，防止搭鐵線過長，形成不必要的電壓降。
蓄電池負極線、發起機搭鐵線等因導線截面較大，因而必定要操控好線長和走向，減小電壓降；為增加安全性，發起機、車身一般要獨自連到蓄電池負極搭鐵；
搭鐵方式：一是經過孔式接頭搭鐵，此法必定要在接頭的尾部烤上熱縮管絕緣；二是經過內部短接的護套直接搭鐵。
五.防水接插件的選取參考
a.插接件選取要確保與電器材的杰出觸摸，使觸摸電阻降為最低，提高可靠性，優先選用雙繃簧式壓緊結構的插接件。
b.依據導線的截面積和經過電流的大小合理挑選插接件。
c.發起機艙內對接的護套，由于艙內溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體，因而必定要挑選防水性護套。
d.在同一條線束中若用同一種護套，其顏色必定要有差異。根據汽車外觀的整體協調性，在發起機艙中應優先選用黑色或深色的護套。
e.為減少線束對接用護套的品種和數量，優先選用混合型件，使裝配固定便利。
f.對于要求功能較高的安全氣囊、ABS、ECU等用的端子插接件，應優先選用鍍金件以確保安全可靠性。
